Moteur linéaire à aimant à canal U

Description du produit du moteur linéaire en forme de U

Un moteur linéaire est un moteur électrique dont le stator et le rotor ont été "déroulés" de sorte qu'au lieu de produire un couple (rotation), il produit une force linéaire sur sa longueur. Cependant, les moteurs linéaires ne sont pas nécessairement droits. De manière caractéristique, la section active d'un moteur linéaire a des extrémités, alors que les moteurs plus conventionnels sont disposés en boucle continue.

Schéma de corps libre d'un moteur linéaire synchrone à canal U. Les moteurs linéaires à canal en U ont deux pistes magnétiques parallèles se faisant face avec le forceur entre les plaques. Le forcer est supporté dans la piste magnétique par un système de roulement. Les forceurs sont sans fer, ce qui signifie qu'il n'y a pas de force d'attraction ni de forces de perturbation générées entre le forceur et la piste magnétique. L'assemblage de bobines sans fer a une faible masse, permettant une accélération très élevée.

En règle générale, l'enroulement de la bobine est triphasé, avec une commutation sans balais. Des performances accrues peuvent être obtenues en ajoutant un refroidissement par air au moteur, et il existe même des versions refroidies par eau. Cette conception est mieux adaptée pour réduire les fuites de flux magnétique car les aimants se font face, logés dans un canal en forme de U. La conception minimise également le risque de blessure dû à la puissante attraction magnétique.

La conception des pistes magnétiques permet de les combiner pour augmenter la longueur de déplacement, la seule limite à la longueur de fonctionnement étant la longueur du système de gestion des câbles ; longueur d'encodeur disponible ; et la capacité d'usiner de grandes structures plates.

1. Matériaux

Aimant : aimant en néodyme Pièce 
de quincaillerie : acier 20#, acier inoxydable martensitique 

2. Candidature

 Les servomoteurs linéaires sans balais "à canal en U" et "plats" se sont avérés idéaux pour les robots, les actionneurs, les tables/étages, l'alignement et le positionnement de la fibre optique/photonique, l'assemblage, les machines-outils, les équipements à semi-conducteurs, la fabrication électronique, les systèmes de vision et dans de nombreux autres secteurs industriels. applications d'automatisation. 

Pourquoi choisir le moteur linéaire ?

1. Performances dynamiques

Les applications de mouvement linéaire ont un large éventail d'exigences de performances dynamiques. Selon les spécificités du cycle de service d'un système, la force maximale et la vitesse maximale détermineront la sélection d'un moteur :

Une application avec une charge utile légère qui nécessite une vitesse et une accélération très élevées utilisera généralement un moteur linéaire sans fer (qui a une pièce mobile très légère ne contenant pas de fer). Comme ils n'ont pas de force d'attraction, les moteurs sans fer sont préférés avec des paliers à air, lorsque la stabilité de la vitesse doit être inférieure à 0,1 %.

2. Large plage force-vitesse

Le mouvement linéaire à entraînement direct fournit une force élevée sur une large plage de vitesses, d'une condition de calage ou de faible vitesse à des vitesses élevées. Le mouvement linéaire peut atteindre des vitesses très élevées (jusqu'à 15 m/s) avec un compromis en vigueur pour les moteurs à noyau de fer, car la technologie devient limitée par les pertes par courants de Foucault.

Les moteurs linéaires permettent une régulation de vitesse très douce, avec une faible ondulation. Les performances d'un moteur linéaire sur sa plage de vitesse sont visibles sur la courbe force-vitesse présente dans la fiche technique correspondante. 

3. Intégration facile

Les mouvements linéaires magnétiques sont disponibles dans une large gamme de tailles et peuvent être facilement adaptés à la plupart des applications.

4. Coût de possession réduit

Le couplage direct de la charge utile à la partie mobile du moteur élimine le besoin d'éléments de transmission mécaniques tels que les vis-mères, les courroies de distribution, la crémaillère et le pignon et les entraînements à vis sans fin. Contrairement aux moteurs à balais, il n'y a pas de contact entre les pièces mobiles dans un système à entraînement direct. Par conséquent, il n'y a pas d'usure mécanique, ce qui se traduit par une excellente fiabilité et une longue durée de vie. Le nombre réduit de pièces mécaniques minimise la maintenance et réduit le coût du système.