Forme de bloc magnétique laminé

     Dans le moteur synchrone à aimant permanent monté en surface, puisque le rotor tourne en synchronisation avec le stator, nous ignorons souvent la perte de courant de Foucault dans le rotor. En fait, l'effet d'encoche du stator, la distribution non sinusoïdale de la force magnétique de l'enroulement et le potentiel magnétique harmonique généré par les courants harmoniques dans l'enroulement de la bobine entraîneront également une perte de courant de Foucault dans les aimants permanents du rotor, la culasse du rotor et le métal. gaine des aimants permanents groupés.

     Étant donné que la température de fonctionnement la plus élevée des aimants NdFeB frittés est de 220 °C (N35AH), la température de fonctionnement plus élevée, les propriétés magnétiques inférieures des aimants NdFeB, la conversion et la puissance du moteur seront réduites. C'est ce qu'on appelle la perte de chaleur ! Ces pertes par courants de Foucault peuvent provoquer des échauffements importants, provoquant une démagnétisation locale des aimants permanents, ce qui est particulièrement grave dans certains moteurs synchrones à aimants permanents à grande vitesse ou à haute fréquence.

Courbe de démagnétisation de l'aimant fritté (N35AH) à différentes températures